Feux de croisement, de route et de brouillard : le guide

Les feux de croisement permettent d’éclairer la chaussée en limitant l’éblouissement des autres usagers. Ils sont notamment utilisés la nuit lorsqu’on croise ou suit un véhicule, ainsi que lorsque la visibilité est insuffisante. Les feux de route éclairent plus loin, mais doivent être remplacés par les feux de croisement dès qu’ils risquent d’éblouir. Leur usage dépend donc de l’éclairage de la route, du trafic et des conditions de visibilité rencontrées.

Un réglage inadapté peut rendre gênants des feux pourtant correctement sélectionnés. Le chargement du coffre ou le transport de passagers modifie parfois l’assiette du véhicule et l’orientation du faisceau. Utilisez le dispositif de correction prévu par le constructeur lorsque cela s’applique. Nettoyez également les optiques et faites vérifier un éclairage anormal. Une ampoule fonctionnelle ne garantit pas, à elle seule, que la lumière éclaire correctement la chaussée sans gêner autrui.

Les feux de brouillard avant peuvent être utilisés en cas de brouillard, de chute de neige ou de forte pluie, en remplacement ou en complément des feux de croisement. Ils peuvent aussi compléter les feux de route hors agglomération sur certaines routes étroites et sinueuses, sous réserve de ne pas éblouir. Leur présence sur le véhicule ne signifie pas qu’ils doivent rester allumés en permanence dès que la lumière naturelle diminue.

Les feux de brouillard arrière obéissent à une règle plus restrictive : leur utilisation est réservée au brouillard ou aux chutes de neige. Une forte pluie ne justifie donc pas leur allumage. Très lumineux, ils peuvent gêner le conducteur qui suit, notamment lorsque la chaussée renvoie la lumière. Pensez à les désactiver lorsque les conditions ne nécessitent plus leur usage. Le témoin au tableau de bord permet de vérifier leur activation.

Les feux diurnes servent principalement à rendre le véhicule visible de jour. Selon sa conception, leur activation ne s’accompagne pas nécessairement de l’allumage des feux arrière. Ils ne remplacent pas les feux adaptés à la nuit ou à une visibilité insuffisante. Un tableau de bord éclairé ne constitue pas non plus une preuve que l’éclairage extérieur requis fonctionne. Vérifiez les témoins et consultez la notice pour connaître le comportement de votre véhicule.

Le mode automatique repose sur des capteurs qui ne réagissent pas toujours comme le conducteur l’imagine. Un brouillard diurne ou certaines pluies peuvent réduire fortement la visibilité sans provoquer l’allumage attendu. Il appartient au conducteur de sélectionner manuellement les feux nécessaires lorsque la situation l’exige. Avant un départ, un contrôle visuel simple de l’éclairage aide à repérer une panne. Faites réparer un défaut plutôt que de compter sur les seuls feux restants.

Un défaut d’éclairage ne déclenche pas automatiquement un test psychotechnique. Les sanctions dépendent de l’infraction précise, des circonstances et de l’équipement concerné. L’examen psychotechnique porte sur le conducteur, pas sur l’état technique du véhicule. Il est notamment obligatoire après une suspension du permis de six mois ou plus, une annulation ou une invalidation. Le contrôle médical et les démarches administratives associées doivent être organisés à partir des notifications et des consignes officielles.

AVEKS Groupe réalise ce test avec un psychologue habilité, pour 120 euros et environ 30 minutes. Le résultat et le CERFA sont remis immédiatement. Des centres sont présents partout en France, avec des créneaux sept jours sur sept, de 7 h à 22 h, et un paiement par carte bancaire ou Klarna. Le bilan ne remplace ni l’avis du médecin agréé ou de la commission médicale ni les éventuelles formalités sur l’ANTS.